昨天,今年的第四期購車搖號舉行,新能源車四期隨身碟產生的個人指標已有6586個。此前有媒體報道,截至6月新能源車上牌率不足一成。那麼,在“購車指標延期”“9月1日起免徵購置稅”兩個利好消息的影響下,新能源車市場發生了哪些變化呢?
  記者近日採訪瞭解到,很多獲得指標的購車者先訂車,待9月1日後再買車上牌。據悉,北汽的“小E”目前已接到800多個訂單,而比亞迪的“e6”,僅亞運村車市的一家4S店,化療飲食每天都會接到訂單。
  □市場探訪
  8月份接到800多台東民宿輛車訂單
  被稱為“小E”的北汽E150EV、比亞迪e6目前是本市電動汽車市場上的“主力”。連日來,記者固態硬碟採訪了北汽和比亞迪的多家4S店。
  昨天,北汽新能源公司有關人士告訴記者,連日來,“小E”的銷售明顯好轉,最近一段時間以來,已經接下800多輛車的訂單,“我們庫存很充沛,但消抗癌食物費者都表示要等到9月1日後提車,還有的就是等昨天出爐的指標配置。”
  據介紹,北汽原本共有3款電動汽車,其中兩款分別是低配的“小E”和高配的“小E”,另一款是屬於B級車的紳寶。目前,低配“小E”極少,而紳寶主要用於政府採購,私人購買很少,所以面對消費者的主要就是高配的“小E”,它配備有天窗、導航和倒車雷達等。
  在8月16日之前,北汽電動汽車在本市的保有量約為3000多輛,其中大部分是出租車以及物流、環衛用車等,私家車僅為400多輛。不過,隨著本月初免購置稅政策出台之後,“小E”的銷售數量有了變化,連日來接下來800多輛車的訂單,這一個月的銷售數量是此前數月銷售量的兩倍。
  針對“里程焦慮”和充電難問題,該人士表示,其實真正出手買電動汽車的消費者考慮得非常清楚,他們一般家裡有一輛汽油車,所以電動汽車買來就是作為短途的代步工具,主要用於上下班,因此不存在“里程焦慮”。
  至於充電難的問題,除政府部門一直在主導解決外,北汽也在努力出台改善措施。“1000個公用充電樁今年投入使用後,城區範圍內每5公里就能找到一個充電樁。”該人士說,除政府主導安裝的公用樁外,北汽在自己的網點內儘量多安裝充電樁,更鼓勵私家車主安裝自有樁。
  “免稅”政策出台銷售明顯變好
  比亞迪e6是一款政府補貼之後車價為22萬餘的電動汽車。在亞運村車市的一家比亞迪4S店里,銷售人員說,這款車充滿電後續航里程為300公里,同時它還配有一個“充電寶”。
  “自從免購置稅的政策出台之後,我們這款車的銷售明顯變好了。”銷售人員告訴記者,這半個月里他已接下兩個訂單,而他的銷售業績還不是店里最好的,這陣子他們的店平均每天都至少接一張訂單。“現在就是接訂單,一方面目前我們沒有現車,另一方面消費者都在等9月1日之後再提車,好享受免購置稅的優惠政策。”該銷售人員稱。
  □車主講述
  協調兩個月安上充電樁
  電動汽車車主孫先生養成了一個新習慣,每天晚上下了車,就隨手插上電源給車子充電。
  孫先生是本市首批北汽“小E”電動汽車的車主。早在去年底,“小E”上市試用期間,孫先生就花費139800元買了一輛。他說,不擔心可能存在的充電困難,因為他在購買前,就解決了充電難的問題。“我自己找電力公司和物業,大概協調了兩個多月,又自己找了一家公司在停車位上安裝了充電樁。”孫先生說,當時安裝充電樁的過程確實比較繁瑣。
  孫先生的家在西直門附近,每天上下班的路程僅有20公里左右,所以駕駛電動汽車對他來說,絲毫不用擔心“跑到半路車沒電”。“我現在幾乎每天都開這輛電動汽車上下班,不開燃油汽車了。”
  孫先生說,選擇買電動汽車除了考慮環保的原因,還有一個原因就是省錢,是近10倍的差距。他算了一筆賬,車充滿電需要26.5度電,能跑148公里,這相當於跑百公里需“喂”17度電,而電的價格是0.487元,所以他的電動汽車跑百公里要掏8.5元左右的電費,而他家的燃油汽車跑百公里要花費85元油錢都不止。
  “目前來說,電動汽車開起來比我想像得要好。”孫先生說,他的“小E”開了半年多表現很好,只是在時速高於100公里時,會感覺到電機的噪音變大。
  像孫先生一樣,賀先生也是電動汽車的“擁躉”。賀先生早早地訂好了北汽的“小E”,就等待昨天的指標配置出爐。他告訴記者,因為免購置稅的政策將於9月1日起實施,所以他會在9月1日那天支付購車的尾款,然後提車回家。對於充電問題,賀先生工作所在的北理工安裝有充電樁,所以他不太擔心給車充電的問題,但也希望他所居住的小區能安裝充電樁。
  □政府舉措
  年底建成五環內快速充電網絡
  無論是此前的市場遇冷,還是目前的“小井噴”,電動汽車都需要解決充電難題。
  目前,可用於公共充電的充電站數量還不多,而“私家”充電樁受到多種因素影響,有些消費者並不具備設充電樁的條件。針對這一問題,北京市新能源汽車發展促進中心表示,目前消費者最關心的還是充電問題,這也正是接下來的時間里他們最重頭的工作,繼續致力於解決充電樁的安裝問題。
  據瞭解,在目前的電動汽車推廣應用初期,按照公用快速補電、自用慢充主導的能源供給模式,由政府主導建設佈局合理的公用充電服務網絡,政策引導建設規範有序的自用充電設施。今年重點研究制定在首都機場、南苑機場、北京站、北京南站、北京西站等大型交通樞紐以及公共停車場、高速公路服務區等公共場所充電設施配建規範,完成1000個快速充電樁建設,在五環內初步建成5公里半徑快速充電網絡,解決“里程焦慮”。
  除此之外,有關部門表示,將加緊研究充電服務收費標準,鼓勵社會各方資本參與充電設施建設與運營。到2017年的目標是,在社會公共停車場、大型商超停車場、電動汽車專業銷售4S店、具備條件的加油站等,建設10000個快速充電樁。
  □精打細算
  1下月購車可省多少錢?
  以市場上的高配“小E”為例,它享受政府補貼之後價格為135800元,再享受北汽的5.1萬元補貼之後,銷售價格為84800元。“這個價格比較便宜,再加上還要免購置稅,又能省去近一萬元。”銷售人員說。
  2保養售後要花多少錢?
  銷售人員表示,“小E”的保養售後政策是,車主享受5年10萬公里免費保養,之後是每1萬公里保養一次,價格僅為三四百元。這比同樣的汽油車便宜多了,汽油車不享受這樣長時間的免費保養,保養的間隔時間短,保養費用還要高一些。
  3電池能用多長時間?
  據介紹,電池的使用壽命是6年或15萬公里,目前換一塊電池費用比較貴。
  4安裝充電樁麻煩嗎?
  對於充電樁的安裝,銷售人員承諾是免費安裝,不過協調物業就需要車主自己出馬了。“只要你的停車位能夠安裝充電樁,從你申請到通電,只需要10個工作日。”
  京華時報記者錢衛華  (原標題:新能源車銷量突遇“小井噴”)
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